救护车本是“生命方舟”岂能变成“夺命车”?

救护车原本是与死神赛跑的“生命方舟”,在武汉,居然成为一些病患的夺命之车。前不久,湖北黄石一位老人在武汉同济医院花费16万元做了心脏手术,打算转到黄石住院,家属联系了一辆停在医院里边的“救护车”。谁知这是一台“黑救护车”,缺少必要的医护人员和设备,结果,老人病情发作,最终抢救无效死在“救护车”上,而司机不知何时已开溜。据了解,这样的“黑救护车”在武汉有几十辆,由此导致的惨剧并非个案。

老人命丧“黑救护车”让人心痛,接下来,有关方面的回应更让人堵得慌。

院方有关人士“叫屈”:医院不是执法部门,“黑救护车”应由卫生局来管;卫生局有关人士“喊冤”:我们一家管不了,公安、工商等沾边的部门都应该管;交警部门答复:车辆只要手续齐全,我们只管路面行车;运管部门则称:救护车属于特殊车辆,不知怎么管……说起来,这些部门都“沾边”;但一涉及问题,却都纷纷“靠边”。媒体一曝光,有关部门立刻“高度重视、依法查处”;一阵风过去,一切还是外甥打灯笼——照旧,甚至变本加厉……武汉“黑救护车”市场已存在多年,近些年来有增无减,一些涉事的黑车老板甚至是多年“惯犯”!这暴露出的是监管的严重缺失。

监管为什么会缺失呢?暗流涌动的黑色利益链条恐怕是症结所在。单说医院:每家医院都有正规救护车,怎么会容忍这些“黑车”盘踞在自家院内呢?一些黑车主说,他们与医院内部有联系,每联系运送一个病人,要给“很重”的回扣。正规救护车是为公家做事,这些黑车是为私人牟利,牟来的这个“利”,各方可以雨露均沾。最终肥的是个别人,把危险全抛给了病患!

此外,正规救护车不够用也是原因之一。根据人口规模,武汉城区应该配备100辆救护车,实际上仅有70多辆,远不能满足群众需求。正规救护车一般不跑长途,即使跑也价格不菲。这些客观上为“黑救护车”的“生存与壮大”提供了土壤,他们划分地盘,恶性竞争,哪管患者的生命安危。

有记者问:“如果你的家人需要急救,会用你的救护车吗?”黑车主答:“自己家人有情况绝对不会用自己的车子,要打120!”这段对话听起来叫人不寒而栗。黑车主自己都清楚自己的车子不能用,人命关天,实在不能再让“黑救护车”肆意出没了!