正规救护车跑长途价高车少 黑救护车频出事故

9月10日,记者采访了北京急救中心(120)车管科长途组组长韩超。他告诉记者,在北京,只有120和999有长途运送病人的资质。近些年,挂外地牌照的黑救护车非常猖獗,因为要价比正规救护车便宜,所以,很多患者或家属铤而走险。据悉,黑救护车“跑长途”曾导致多位病人途中死亡。

揭秘

黑救护车分地盘

一位曾在黑救护车上当过随车护理人员的“内部人士”说,黑救护车的组成需要三个角色:一是车主,他们负责买车改装,然后通过关系在某家医院挂牌,或直接冒充某医院救护车。车主还负责打通关系,让医护人员帮助提供“生意”。二是随车护理人员,他们虽然懂得一些急救知识,但大多没有从业资格证。每月有固定工资1000多元,每次出车能拿200到300元的出车费。随车护理人员最重要的任务就是向家属索要天价“护理费”。有时家属还会给“红包”。“收益好时一月能拿近万元”。三是司机,一些车主为了节约成本自己兼任司机。一般每辆车上有两名司机,轮流开车。这些司机大多只拿了C1驾驶证,并无资格驾驶中型面包车。专职司机每月的工资约为3000元。

目前,北京有大约上百辆黑救护车,均为外地牌照。从事黑救护车行业分多个派系,其中一大派系是“河北帮”,主要盘踞在岳各庄,约有10余辆车。平日,黑救护车停在岳各庄市场和周围小区。黑救护车之间有“势力划分”,长期跑某家医院的救护车会排挤其他“同行”,曾有黑救护车因抢地盘而发生斗殴事件。

医院内散发名片

小常每天的工作,是到安贞医院心脏外科大楼发名片,并收集其他“同行”的名片然后销毁。小常称,最好是病人直接给他们打电话,如果是医护人员介绍过来,就要支付“20%到30%的提成”。

记者曾看到,两名医院的护工直接去救护车处索要“业务名片”。一名王姓护工表示,介绍一个病人拉到火车站,黑救护车能拿300多元的运费,“我能提成60元钱,以前能给70元钱”。

黑救护车上准备着转送协议书、救护车派车单、专用发票和死亡证明书。这些单据,全是伪造的。万丰桥附近一家复印店几乎包揽了附近所有黑救护的“刻假章”工作。小贩周先生表示,他刻过很多黑救护车需要用到的假章,只要对方提供一个“样本”就可以,一个章60元钱。

设备从来不消毒

记者在多辆黑救护车上看到,车内进行过简单改装,放置一些桌子和组合柜。救护车上有一些基本设备,包括:呼吸机、监护仪、吸痰器、氧气瓶和输液泵等。但知情人告诉记者说:“卫生不达标,设备从来没有消过毒。”

黑救护车上备有一些药品。记者从黑救护车的药品发货清单上看到,很多药品和医疗设备都是从“秦大夫”处购买的,同一种药品比正规药店的购买价低很多。黑救护车上负责买药的人称,“秦大夫”是开黑诊所的,他卖的药都是中低档的,价格非常便宜。

现状

正规转运价高车少

9月10日下午,记者采访了北京急救中心(120)车管科长途组组长韩超。他告诉记者,1990年,北京急救中心(120)成立了车管科长途组,承担外埠病人看病、转院等医疗服务任务。目前,小组共有15名组员,10位驾驶员、4名医生和1名护士,共有5辆救护车从事长途转运。医务人员经过多年的专业训练,有从业资格证,而且需要进行定期培训。据了解,120和999的救护车,都采取双向收费,每公里10元。因车辆少,有转运需求的病人需要提前一两天预约车辆。在北京,只有120和999有长途运送病人的业务。

针对价高车少的问题,韩超解释说,目前,120以北京市内业务为主,长途组正准备加车;而收费高主要是因为车辆和设备都是进口的,成本比较高。

黑救护车要价与正规救护车收费的标准差不多,但却只收取单程的费用。业内知情人算过一笔账,黑救护车跑一趟活,按每公里10元收费计算,成本大概在5元钱左右,包括给介绍人提成3元、燃油费1元,给医护人员和司机的出车费以及药费需要大约1元。车主可以净赚5元,“一位黑救护车的车主一年能盈利上百万”。

黑救护车一般看人收费,一般的价格是每公里10元到15元,遇到家境贫寒的,会降价,曾收过每公里7元的价。

黑救护“反客为主”

韩超称,黑救护车用的发票都是假的,曾有家属赶到北京找北京急救中心,要求将假发票换成正规发票。“我们将正规发票的样本拿给家属看,告诉他们乘坐的是黑救护车”。除此之外,黑救护车开具的“死亡证明书”也是假的,“这种证明根本无法拿回当地销户口或申请保险理赔”。

韩超任组长前,长途组一直由车管科书记王景祺负责。王景祺回忆,奥运期间,120全力备战奥运会,长途组暂停长途运输半年,“黑救护车一下猛增,影响了正规救护车的运营”。

2008年夏天,一辆120的救护车在协和医院运送一位病人。之后,王景祺的手机接到了一个显示为“未知号码”的电话,对方威胁说:“协和医院是我们的地盘,这次是家属坚持用你们的车就算了,不能再有下次。”

韩超说,经常有病人家属给120打电话后,黑救护车以低廉的价格抢病人,大部分家属并不知道对方是黑救护车,有些知道内幕的最后也会选择价格低的黑救护车。

隐患

护理不到位致患者身亡

王景祺称,黑救护车行业安全隐患多,他们曾多次给相关部门打报告,希望对黑救护行业进行整治,但未引起重视。其中,最大的安全隐患是黑救护车的随车护理人员没有从业资格,被运送病人的生命安全无法得到保障。

记者在暗访时发现,在应聘黑救护车随车护理人员时,只需向车主说自己懂急救就行,对方并未要求看相关证件。

记者从一辆黑救护车的车主处获悉,今年8月中旬,他们要运送一名黑龙江的病人回老家,在抬病人上车的过程中,担架床突然塌陷,病人摔在地上经抢救无效死亡。事后,车主退赔病人家属7500元运费。

开黑救护车的张师傅向记者透露,一个月前,他们送一位病人回内蒙古通辽,车开出没多远,病人就出现呼吸困难的情况,再送回医院抢救已经来不及了,“呼吸机坏了,病人就是被憋死的”。

黑救护车超速发生车祸

黑救护车经常雇用一些不够资格驾驶中型面包车的司机。司机张师傅说,他平时开车的速度都在时速130公里到140公里左右,打着警报一路超车,“见缝就挤”。

王景祺回忆,前两年,一辆黑救护车往内蒙古赤峰送病人时,在途中发生严重车祸,病人当场死亡,病人家属身受重伤,导致高位截瘫。

曾在黑救护车上当过护理人员的晓风(化名)说,一年前,他刚从承德一家卫校毕业,尚未拿到从业资格证。因为工作不好找,他被熟人介绍干黑救护车这行。干了一段时间后,他觉得不安,“老是坑死人钱,觉得会遭到报应”。

今年4月份,他决定退出这一行。最后一次出车是去湖南,在返程途中,黑救护车与一辆大卡车相撞,晓风右眼被划伤,缝了两针,从此退出这一行。晓风现在一家养老院照顾老人,以此平复心中愧疚,“现在我摸着这个伤疤,不断提醒自己走正道”。